Ан-22

Ан-22

'Ан-22 Антей (по кодификации НАТО: Cock (Петух)) — транспортный турбовинтовой самолёт. Выполнил первый полёт в 1965 году, серийно произведено 68 экземпляров, включая два для прочностных испытаний. Использовался в ВВС СССР, затем постепенно заменялся более крупным реактивным Ан-124 «Руслан».

 Аэродинамическая схема

• четырехмоторный турбовинтовой высокоплан с двухкилевым оперением и хвостовым грузовым люком.

 Категория

Гражданский, Грузовой, Военный По кодификации НАТО: Cock

 Технические характеристики

Размах крыла - 64,4 м Длина самолета - 57,92 м Высота самолета - 12,53 м Площадь крыла - 345,0 кв.м

Масса, кг - пустого самолета - 114000 - нормальная взлетная - 225000 - максимальная взлетная - 250000 Внутреннее топливо - 43000 кг

Максимальная скорость - 760 км/ч Крейсерская скорость - 560 км/ч Практическая дальность - 10950 км Дальность действия - 5250 км Практический потолок - 7500 м

Экипаж - 5-6 чел Пассажиров - до 29 на верхней палубе

Предназначен для перевозки на большие расстояния тяжелой и крупногабаритной боевой техники и войск, а также для десантирования парашютным и посадочным способами воздушных десантов.

 Модификации

Ан-22 - базовый. Ан-22А (Ан-122) - самолёт с увеличенной до 80 т коммерческой нагрузкой и взлётной массой 250 т (проект). Разрабатывался в 1966 году. Ан-22А - доработанный. Отличался воздушными стартерами. Изготовлено 28 самолётов. Ан-22ПЗ - самолёт для перевозки крупногабаритных деталей Ан-124 и Ан-225 на внешней подвеске ("перевозчик"). В 1980-1983 годах переоборудовано 3 самолёта. Ан-22ПЛО - противолодочный с ядерной силовой установкой (проект). Разрабатывался с октября 1965 года. Ан-22ПС - поисково-спасательный (проект). Разрабатывался в 1967 году. Ан-22Р - носитель межконтинентального авиационно-ракетного комплекса (проект). Разрабатывался в 1969-1970 годах. Ан-22Ш - самолёт с расширенным за центропланом фюзеляжем до 9,6 м (проект).

 Эксплуатация

В 1965-75 было произведено 68 самолетов данного типа, которые активно эксплуатировались ВВС СССР (затем ВВС России) на протяжении последующих двадцати лет. Со 2-й половины 1980-х постепенно выводятся из эксплуатации, массовое списание машин произошло в 1997-99. По состоянию на начало 2008 года используется 6 Ан-22: 5 принадлежат ВВС России, еще один эксплуатируется украинским КБ Антонова. Бортовые номера самолётов, которые "отметились" в МВЗ : 08832, 09309, 09328, 09329, 09332, 09342, 09344.

 Катастрофы и аварии

В процессе эксплуатации Ан-22 «Антей» было потеряно 8 машин.

Дата	Бортовой номер	Место катастрофы	Жертвы	Описание происшествия
18.07.70	09303	Атлантический океан	23/23	рейс Рейкьявик-Сидней, исчез с радаров через 47 минут после взлета
19.12.70	09305	Панагар	17/17	один из винтов разлетелся на части, осколки повредили кабели управления и самолет не смог совершить аварийную посадку
22.12.76	09318	Сеща	н.д.	испытательный полет
08.06.77	09349	Сеща	0/н.д.	прерванный взлет
02.06.80	09311	Внуково	3/н.д.	Аварийная посадка, пожар на борту
13.03.87	09334	Аддис-Абеба	0/н.д.	грубая посадка
11.11.92	09303	Мигалово	33/33	Перегруженный самолет разбился при взлете
18.01.94	09331	Мигалово	7/10	Разбился вскоре после взлета из-за проблем с управлением элеронами